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忙しいのに利益が残らない会社の共通点📉 売上は伸びているのに利益が残らない──そんな悩みを抱える建設会社は少なくありません。現場が忙しいほど利益も増えそうに思えますが、実際には 「利益が出る現場」と「赤字になる現場」が混在している ことがあります。 例えば、追加工事への対応や資材価格の高騰、工期延長による人件費の増加など、小さなコストの積み重ねが利益を圧迫してしまうケースは珍しくありません。😥 会社全体の売上だけを見ていると、こうした問題に気付きにくく、気が付けば決算時に「思ったより利益が残らなかった」という結果になってしまいます。 だからこそ重要なのが […]
建設業では、「昔は怒られて覚えた」「厳しくしないと一人前にならない」という考え方が今でも残っている現場があります。🏗️ しかし、現在の若手社員は育ってきた環境や価値観が大きく変化しており、 怒鳴るだけの指導では成長につながらない ケースが増えています。😥人手不足が続く建設業だからこそ、新しく入社した社員を大切に育て、長く活躍してもらうことが会社の大きな財産になります。✨ 今回は、「怒る」と「叱る」の違いを整理しながら、若手が前向きに成長する指導方法について考えてみましょう。 「怒る」と「叱る」はまったく違うもの😌 一見すると似ている言葉ですが、「怒る」と […]
木造の官庁施設、設計現場は地味に苦労していた🌲 「木造で公共施設をつくってください」と言われても、実は設計の現場では地味な苦労が積み重なっていました。 屋根や軒裏、外壁、建具まわりなど、木造ならではの部材の取り合い部分は、性能（耐久性・断熱性・防耐火性・音環境）をきちんと確保しながら図面に落とし込む必要があり、 設計者ごとに手探りで検討することも多かった のです。 特に中小規模の設計事務所や工務店にとっては、参考にできる詳細図が少なく、木造化の提案を検討するだけでも時間と手間がかかっていた、というのが実情でした。国が発注する施設でこうした状態が続けば、木 […]
🌊 国土交通省 が、雨や台風で洪水が起きやすい「出水期」でも河川工事を進められるよう、施工できる工種を大きく広げました。 2026年度（令和8年度）の出水期からは、これまで原則NGだった堤防本体に直接関わる工種でも、 治水上の安全性を確保できる施工方法を取れば工事を進めてよい ことになります。これにより、全国の国管理河川で行なわれる河川工事は、ほぼすべての工種で出水期の施工が可能になる見込みです。🏗️ 河川工事に関わる現場監督・技術者・職人のみなさんにとって、年間スケジュールの立て方が変わる大きなニュースなので、ポイントを整理します。 そもそも出水期の工 […]
国土交通省が公表した最新の調査で、建設業界の「月給制」導入企業は約7割にとどまり、残り3割は依然として日給制などで働いている実態が明らかになりました🏗️。さらに、月給制を導入していない企業のうち3割超が移行を前向きに検討しているという結果も出ており、給与形態の見直しは今まさに現場で動き始めているテーマです。今回は、この調査結果をもとに、中小建設業が押さえておきたい給与・退職金制度のポイントを整理します📊。 月給制の導入率はどれくらい？国交省調査でわかった実態 この調査は「賃金・法定福利費・安全衛生経費等に係るアンケート調査」として、建設業許可業者から無作 […]
建設業では慢性的な人手不足を背景に、外国人材を受け入れる企業が年々増えています。技能実習制度から育成就労制度への見直しも進められており、 今後は長期的な人材育成を前提とした受け入れがさらに重要になる と考えられています。 しかし、採用できても「指示が伝わらない」「危険な場面で認識が食い違う」「すぐに離職してしまう」といった課題を抱える企業は少なくありません。 こうした問題の多くは、日本語能力だけが原因ではなく、 伝え方や職場環境にも要因 があります。 現場でのコミュニケーションを見直すことで、安全性や定着率、生産性の向上につながる可能性があります。 言葉 […]
突然の大雨による事故は、毎年全国の建設現場で発生しています。 特に夏場は短時間で大量の雨が降る 「ゲリラ豪雨」 が増え、数十分前まで晴れていた現場が危険な状況へ一変することも珍しくありません。 ゲリラ豪雨は視界不良だけでなく、感電事故、土砂崩れ、資材の流出、重機の転倒など、さまざまなリスクを伴います。 天候はコントロールできませんが、 被害を最小限に抑えるための準備 はできます。現場全体で安全意識を共有し、事前の確認を徹底することが重要です。 急変する天候は現場の大きなリスクになる 気象庁では、大気の状態が非常に不安定になる場合に雷注意報や大雨注意報、大 […]
建設業では、資材価格や人件費の上昇に加え、 ガソリン代や軽油代の高騰も経営を圧迫する大きな要因 となっています。現場への移動や重機の運搬、資材配送など、日々の業務で車両を使用する機会が多い建設会社では、燃料費の増加がそのまま利益率の低下につながります。 一方で、燃料価格そのものを企業がコントロールすることはできません。しかし、日々の運用方法や車両管理を見直すことで、燃料コストを抑えられる余地は少なくありません。重要なのは「価格が下がるのを待つ」のではなく、 「使い方を改善する」 ことです。 燃料費は見えにくい固定コストになりやすい 建設会社では、営業車だ […]
国交省の6月調査で判明！資材価格は「やや上昇」の局面へ 国土交通省 が毎月実施している 「主要建設資材需給・価格動向調査」 の令和8年6月分の結果が、令和8年6月25日に公表されました。📢 結論からお伝えすると、今回の調査対象である 生コンクリートや鋼材、木材など7資材13品目のうち、アスファルト合材（新材・再生材）、異形棒鋼、H形鋼、木材（型枠用合板）、石油の5品目 が 「やや上昇」 と判定されました。それ以外の資材は「横ばい」で、価格が急騰しているわけではありませんが、じわじわとコストが上がり始めているサインといえそうです。💰 なぜ一部の資材だけ「や […]
建設業を取り巻く環境は、人手不足や資材価格の高騰、働き方改革への対応など、これまで以上に変化の激しい時代となっています。そのような中でも安定して成長している会社には共通点があります。 それは、目先の仕事だけではなく 「数年後にどのような会社を目指すのか」 を明確にし、 社員と共有している ことです。 経営者の頭の中だけに将来の構想があっても、社員に伝わっていなければ日々の行動には結び付きません。一方で、会社が目指す姿を社員全員が理解していれば、現場での判断や改善活動にも一体感が生まれます。 今回は、中小建設会社が実践しやすい「3年後の会社の姿」の描き方に […]
