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全国にいまだ192万件残る「鉛の水道管」 蛇口をひねれば当たり前に飲める日本の水道水ですが、その給水管の中にはいまだに鉛でできたものが数多く残っています。🚰 国土交通省 が令和8年8月21日に開催した 「鉛製給水管の布設替えに関する手引き」改定検討会の第1回会合 では、平成26年度に303万件あった鉛製給水管が、令和5年度には192万件（延長約3400km）まで減ったことが示されました。 約10年で63％減少した計算ですが、裏を返せば、いまだに 192万件もの鉛管が全国の地中に眠っている ということです。さらに鉛管が残る457事業者のうち、布設替え計画を […]
猛暑で工事を止めても、工期は延ばせる時代に 「暑すぎて現場を止めたいけど、工期に間に合わなくなる…」🥵そんな悩みを抱える現場監督さんは多いのではないでしょうか。 国土交通省 は2026年8月20日付（国空空技第191号）で、 空港内の土木工事（維持工事を含む）および業務を対象 に、 猛暑による現場施工の回避 と、 それに伴う工期延長・経費計上の考え方を示す通知 を発出しました。🌡️この通知が出された日以降であれば、すでに契約済みの工事・業務も対象になるとされています。 ※画像はイメージです なぜ今、国交省がこの制度を整えたのか 背景にあるのは、近年の記録 […]
人手不足と高齢化が迫る施工管理体制の限界 建設現場を長年支えてきた「一人の技術者がすべての責任を負う」という体制が、今まさに転換点を迎えています。🏗️ 国土交通省 の 有識者会議「適正な施工確保のための技術者制度検討会（第2期）」 で、複数人で施工管理を担う「チーム制」の議論が本格化しました。背景にあるのは深刻な人手不足です。😥 監理技術者資格者証を持つ 54歳以下の中核世代は減少 を続ける一方、 55〜75歳のシニア世代は増加 し、現場の高齢化が一段と進んでいます。 中小の建設会社にとって、専任技術者を一人配置する従来の仕組みは、ただでさえ限られた人材 […]
公共施設の建て替え・改修は「待ったなし」の時代に入った📈 国土交通省は2026年8月20日、各省庁が国土交通大臣あてに提出した「令和9年度各省各庁営繕計画書」に対する意見書を、各省庁の長と財務大臣に送付しました。 この意見書に記載された、令和9年度に各省庁が計画している営繕（新築・改修）事業の所要経費を積み上げた総額は約7865億円で、前年度と比べて1.42倍という大きな伸びとなっています。 数字だけ見ると「役所の予算が増えた」というニュースに見えるかもしれません。でも現場で働くわたしたち建設業にとっては、「公共工事の受注機会が増える可能性がある」という […]
浜松城公園の一等地が動く、中小事業者にも公募のチャンス 浜松市 は2026年8月3日、 「浜松城公園（元城地区）活用事業」の運営事業者を公募型プロポーザル方式で募集開始 したと発表しました。🏯 所在地は浜松市中央区元城町102-1、浜松城公園の中心部に位置する元城地区です。 民間活力を導入し、 魅力・利便性の向上と賑わい創出を図ることが目的 とされています。📢 応募期間は2026年8月3日（月）から10月13日（火）までで、建設業や地域サービス業に携わる中小事業者にとっても見逃せない公募情報です。👀 ※浜松城公園全景 なぜこの公募に注目すべきなのか 今回 […]
🏟️葛飾区の新スタジアム構想、9月に区民アンケートと対話の場を実施へ 東京都葛飾区 は、 東新小岩運動場の敷地を活用した新スタジアム整備構想 について、令和8年8月10日📅に第2回葛飾区スタジアム構想事業検討委員会を開催しました。今回の会合では、 9月から区民向けの「アンケート」 📝と 「地域住民の対話の場」 💬を 並行して実施する 方針が確認されています。 公共施設の整備計画がどのようなプロセスで区民合意を形成しながら進んでいくのかは、地域の公共工事🏗️の動向を追ううえでも参考になる事例です。建設現場や中小企業の経営に携わる方にとっても、こうした行政の […]
市区町村の週休２日工事、実施率が１年で急伸中🏗️ 国土交通省と各都道府県・指定都市は、公共工事の入札契約を担当する会議の場で、週休２日工事の推進や市区町村への働きかけについて継続的に意見交換を行っています。 そのなかで最新の調査結果として、市区町村における週休２日工事等の実施率が前年度から大きく伸びていることが明らかになりました。📈 国や都道府県ではすでにほぼ100％の実施率に達している一方、市区町村はまだ発注者としての体制整備の途上にあります。とはいえ、この１年の伸び幅は決して小さくありません。公共工事を受注する中小建設業者にとっては、発注元となる市区 […]
アンダーパスで車が水没…千葉豪雨が突きつけた現実 2026年8月、千葉県を襲った 「令和8年8月千葉豪雨」 では、道路のアンダーパス部などで冠水が発生し、車両が水没して人が亡くなるという痛ましい被害が起きました。🌧️ 豪雨の中での移動によって命が失われることは、本来あってはならないことです。高市早苗総理も、お亡くなりになられた方々への哀悼と、被害に遭われた皆様へのお見舞いの言葉を述べています。 この事実は、現場で車両を使う建設業関係者にとっても、決して他人事ではありません。🚧 原因は「内水氾濫」、線状降水帯による急激なリスク上昇 今回の被害の背景にあるの […]
建設・インフラ業界に迫る「エネルギーの壁」🏗️⚡ 燃料費や電気代の高騰、そして災害時の電源確保――。建設業や公共インフラの維持管理に携わる現場では、こうした「エネルギーの不安定さ」が経営リスクとしてじわじわ重くのしかかっています。⛽💦 資材や重機の稼働はもちろん、現場事務所や作業員宿舎の電力、さらに近年頻発する大規模災害時の非常用電源まで、エネルギーは建設業の「生命線」ともいえる存在です。🚧 そんな中、国土交通省が２０２６年８月１８日、道路やダムといった社会インフラそのものを「発電・供給拠点」として活用する新しい構想について、有識者や企業を交えた本格的な […]
東京都文京区の湯島三丁目 で、大規模なまちづくりが動き出している。🏗️ 地元の再開発準備組合と文京区が協力し、令和8年6月に 「湯島三丁目北東地区まちづくり基本方針」が策定 された。今後は都市計画手続きが本格化していく見通しで、直接工事に関わる大手だけでなく、周辺で事業を営む中小の建設業者にとっても、地域の動きを早めに知っておくことは決して無関係な話ではない。 本記事では、公表されている情報をもとに、この地区で何が起きているのか、そして中小建設業がどう向き合えばよいのかを整理する。 「文京区の東の玄関口」が抱える課題とは 対象となるのは湯島三丁目35番か […]
