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型枠解体工と鉄骨工として働く技能者も、 建設キャリアアップシステム（CCUS） （CCUSとは：技能者の資格や現場での就業履歴を登録・蓄積し、技能と経験に応じた処遇につなげるための業界共通の仕組み）の 能力評価 を受けられるようになります。 国土交通省は 令和8年10月8日 、「型枠解体技能者」と「鉄骨技能者」の能力評価基準が策定され、能力評価の対象が 51分野 になったと発表しました。 申請受付は 型枠解体が10月23日（金） 、 鉄骨が11月13日（金） から始まる予定です。職人の腕前を「見える化」する仕組みが2つの職種に広がったことで、職人本人にも […]
国土交通省の直轄工事で進められている CCUS のモデル工事が、 Cランク工事でも47都道府県すべて で実施予定となりました。 地域の中小建設会社にとって、CCUSは「大手の元請が使うもの」から「自社の受注と評価に直結するもの」へと位置づけが変わりつつあります。 地元の工事でもCCUSが評価の対象に 国土交通省が公表している資料「都道府県・指定都市におけるCCUSに係るモデル工事等の状況」（ 令和8年9月14日現在 、国土交通省調べ）では、 直轄Cランク工事 （Cランク工事とは：国の発注工事のうち、比較的規模の小さい工事の区分。地域の中小建設会社が主に受 […]
本州と九州を結ぶ関門海峡に、新たな道路ルートを通す計画が一歩前へ進みました。国土交通省の有識者委員会が、 下関北九州道路 の整備・運用に関する基本方針（案）を示したのです。 結論からいえば、この橋は「 利用者負担を基本とした有料道路 」として、 民間資金の活用 も視野に入れながら、 少なくとも100年以上 使い続けることを目指す方針です。建設業にとっては、発注方式や人材育成のあり方まで問われるプロジェクトになりそうです。 なぜ今「第3のルート」が必要なのか 現在、関門海峡を渡る道路は、昭和33年開通の 関門トンネル （国道2号）と、昭和48年開通の 関門 […]
新人に「昨日はこう言われました」と言われ、別の先輩からは「そんな教え方はしていない」と返ってくる。建設現場では、同じ仕事を教えているはずなのに、 なぜか内容が少しずつ変わってしまう ことがあります。まるで伝言ゲームのような状態です。 これは、新人の理解力だけが原因ではありません。現場では、親方、現場監督、先輩職人など複数の人が新人に声をかけます。そのたびに「ここは先にやる」「これは後でいい」といった判断が加わり、最初の指示と最後の認識がずれていくことがあります。 特に忙しい現場では、教える側も「前に説明したから分かるだろう」と考えがちです。しかし新人から […]
建設業界において人手不足が一段と深刻化する中、優秀な人材の獲得と定着は中小建設会社における最優先の経営課題となっています。 東京商工会議所 練馬支部が主催したセミナー「『選ばれる・育つ・辞めない』建設会社をつくる 人財獲得＆定着の実践ノウハウ」では、特定社会保険労務士の堅持博氏が登壇し、現場に即した労務管理と育成の仕組みづくりについて詳細な解説が行われました。 本セミナーでは、精神論に頼るのではなく、 コンプライアンス の徹底と透明性のある条件提示による求人施策、 段階的指導法 （段階的指導法とは：個人の技能習得度に合わせて段階的に指導内容を設定する教育 […]
現場で長年腕を磨いてきた職人さんが、国から「ものづくりの名人」として表彰される制度があるのをご存じでしょうか。 国土交通省は令和8年10月7日、今年度の 建設マスター446名 と 建設ジュニアマスター120名 を決定したと発表しました。合わせて 566名 の建設技能者が、その技術と後進育成への貢献を認められたことになります。 今年は566名、現場の技が国の顕彰を受けました 結論から言うと、今回の発表は「現場の技能者の価値を、国が正式に認めて世の中に伝える」取り組みの最新版です。建設マスターは 井林国土交通大臣 が、建設ジュニアマスターは 須藤不動産・建設 […]
外国人材が働きやすい職場は、特別な職場ではない 建設業で人手不足が続くなか、外国人材と一緒に働く現場も身近になっています。そこで考えたいのが、「外国人材が働きやすい職場とはどんな職場なのか」ということです。 日本語を分かりやすくする、仕事の手順を丁寧に伝えるといった工夫はもちろん大切です。ただ、それ以上に重要なのが、 「分からないことを聞いても大丈夫」と思える雰囲気 ではないでしょうか。 実はこれは外国人材だけに必要なものではありません。入社したばかりの新人や若手職人にとっても同じです。誰もが質問しやすく、挑戦しやすい職場は、結果としてさまざまな人が働き […]
「若手を育てたいが、育成にかけた手間が会社の売上に結びつかない」。そんな悩みを抱える建設会社にとって、追い風となる制度改正が新潟県で行なわれました。 新潟県土木部・交通政策局・農林水産部・農地部 は、 総合評価落札方式 （総合評価落札方式とは：入札価格だけでなく、企業や技術者の実績、地域への貢献度など価格以外の要素も点数化して落札者を決める入札方式）の運用基準を改正し、 令和8年10月20日 から 災害復旧工事等にも適用できる ようにしました。 人を育てる取組は入札でどう評価されるのか 新潟県の総合評価落札方式には、 「地域貢献担い手確保型」 （試行）と […]
国土交通省は、道路や橋、下水道などを「直して守る」これまでのやり方から、全体を見渡して 優先順位をつけながら管理する やり方へと、大きく舵を切ろうとしています。 その方針をまとめたのが、 「今後のインフラのマネジメントのあり方について 中間答申（案）」 です。結論から言えば、この方針は地域の建設業にとって 仕事の中身と発注の仕組みが変わっていく合図 と言えます。 メンテナンスからマネジメントへ、何が変わるのか 中間答申（案）は、社会資本整備審議会・交通政策審議会（社会資本整備審議会・交通政策審議会とは：国土交通大臣の諮問を受けて政策の方向性を審議する有識 […]
「新しい技術が出てきても、社内に使いこなせる人がいない」。そんな悩みを抱える建設会社は少なくないのではないでしょうか。 国土交通省は、技術政策の指針である 第6期国土交通省技術基本計画 （国土交通省技術基本計画とは：国土交通行政における技術研究開発の推進や技術の活用、人材育成の基本方針を定める計画）のフォローアップとして、 AI活用 の議論を始めました。この計画では、技術を支える 「人」 の育成が大きな柱の一つになっています。 国も認める「デジタル人材が足りない」という現実 第6期計画の概要資料では、日々開発される 新技術が現場に反映されていない ことに […]
